Catalisadores para Caminhões Linha CATALYST
A solução definitiva para o sistema SCR dos caminhões a diesel: Catalisadores novos montados em bases remanufaturadas industriais. Preço mais acessível com a garantia e o desempenho de um produto novo original de fábrica.
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O que é o Catalisador e como funciona?
O Catalisador é uma peça formada por um núcleo cerâmico revestido de metais nobres que transforma os gases tóxicos do motor em gases inofensivos através de reações químicas de alta precisão.
Onde está localizado no veículo?
Fica posicionado no sistema de exaustão, logo após o coletor dos gases de escape do motor, de forma a aproveitar a temperatura elevada decorrente da combustão necessária para as reações catalíticas.
Pode-se eliminar o Catalisador?
NÃO! A eliminação do Catalisador provoca falhas graves no veículo, causa aumento excessivo no consumo de combustível com perda drástica de rendimento, além de violar normas ambientais e poluir o meio ambiente.
Como Funciona a Reação Química no Sistema SCR?
Saída dos Gases Tóxicos
Os gases de escape do motor (HC: hidrocarbonetos, CO: monóxido de carbono, NOx: óxido de nitrogênio) vêm em direção ao catalisador.
Injeção de ARLA 32
O reagente ARLA 32 (solução de ureia e água desmineralizada) é injetado no fluxo de gases aquecidos antes da entrada no catalisador.
Reação no Núcleo Cerâmico
Dentro do catalisador ocorre a reação entre o ARLA 32, a alta temperatura e os metais nobres da colmeia cerâmica. Redução de até 80% do material particulado e até 60% de NOx.
Emissão de Gases Limpos
A reação resulta em gases naturais que fazem parte do ar: H₂O (água), CO₂ (gás carbônico) e N₂ (nitrogênio).
Quais as Causas dos Problemas em Catalisadores?
A obstrução e a contaminação da colmeia ocorrem por fatores químicos e operacionais do dia a dia do transporte pesado.
ARLA 32 de Baixa Qualidade
ARLA 32 diluído, com ureia agrícola ou água comum contém impurezas. Quando injetadas no escapamento, cristalizam no catalisador e bloqueiam a passagem dos gases do motor.
Diesel de Má Qualidade (Enxofre)
Uso de combustível inadequado com alto teor de enxofre (como o Diesel comum S-500) cria depósitos pesados e fuligem contínua nos catalisadores, provocando severo entupimento.
Saturação Natural por Vida Útil
O Catalisador atua como uma espécie de filtro e possui vida útil. Quanto mais severa a operação do caminhão, mais precoce será a saturação natural, exigindo a substituição.
Sintomas no Veículo
Os dois principais problemas do catalisador são Obstrução e Perda de eficiência catalítica. Seus sintomas no caminhão são:
- Perda do torque original do motor
- Não atingimento da pressão de turbo total
- Aumento no consumo de combustível
- Altas emissões de poluentes e fumaça
Como se Faz o Diagnóstico?
É possível constatar a saúde do Catalisador em um simples teste de rodagem com o veículo carregado comparando os dados com os parâmetros originais de fábrica:
- Contrapressão dos gases de escape
- Máxima Pressão de Turbo atingida
- Temperatura dos gases de escape
- Valor do NOx na saída do escape
Há manutenção em Catalisadores?
NÃO. Qualquer tipo de limpeza, lavagem ou adição de produtos diretamente no Catalisador ou no combustível não resolvem de forma eficaz o problema de saturação e/ou entupimento. A solução definitiva será uma só: TROCAR O CATALISADOR.
Vantagens de Ter um Bom Catalisador no Veículo
Por se tratar de um item pertencente ao trem de força, o Catalisador altera diretamente o desempenho do motor.
Torque Máximo
Entrega de torque máximo do motor nas subidas e retomadas.
Menor Consumo
Redução direta no consumo de combustível diesel por km rodado.
Maior Durabilidade
Maior durabilidade das peças do motor e turbocompressor.
Resposta Ágil
Mais agilidade na resposta de potência do motor às pisadas no acelerador.
Menor Tempo de Viagem
Manutenção da velocidade média com carga total sem perdas.
Maior Disponibilidade
Caminhão rodando mais tempo na estrada sem parada não programada.
Recomendações de Uso para Seu Catalisador Durar Mais
1. Diesel S-10 Recomendo
Utilize apenas combustível recomendado (Diesel S-10 com baixo teor de enxofre) para evitar depósitos pesados.
2. ARLA 32 Certificado
Utilize ARLA 32 de boa qualidade e devidamente certificado pelo INMETRO para não cristalizar o núcleo.
3. Manutenção do Sistema
Mantenha a bomba, bico injetor e sensores do sistema ARLA 32 em perfeito funcionamento.
4. Sem Aditivos Paralelos
Não coloque aditivos no combustível ou no óleo lubrificante que não sejam recomendados pelo fabricante.